Búist er við að niðurgreiðslur séu næststærsti mótorhjólamarkaður heims til að hvetja til rafvæðingar.
Mótorhjól eru aðal flutningsmátinn í Suðaustur-Asíu, með árleg sala yfir 10 milljónir eintaka.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Hrikalegt landslag með mörgum fjöllum og lágar tekjur á mann gera mótorhjól að vinsælasta ferðamáta íbúa Suðaustur-Asíu. Samkvæmt tölfræði frá samtökum eins og ASEAN Automobile Federation (AAF) og MarkLines, er Suðaustur-Asía næststærsti mótorhjólamarkaður heims árið 2022, með 21% af heimssölu mótorhjóla. Samanlögð árleg sala á mótorhjólum í Indónesíu, Tælandi og Víetnam einum er um 10 milljónir eintaka.
Lönd í Suðaustur-Asíu eru að stuðla að umbreytingu „olíu í rafmagn“ á ökutækjum á tveimur hjólum og rafmagnsstöðvar á tveimur hjólum eru að verða stefnuþróun. Samkvæmt upplýsingum sem birtar eru á opinberum vefsíðum ýmissa ríkisstjórna hafa Filippseyjar lagt til að veita innflutningstollalækkanir fyrir rafmótorhjól, rafknúin tvíhjólahjól og íhluti þeirra á næstu fimm árum frá og með 2023; Árið 2023 hafa Indónesía og Taíland ákveðið að veita styrki sem jafngildir yfir 3000 Yuan á hvert rafmótorhjól. Þar sem fleiri og fleiri lönd í Suðaustur-Asíu auka stefnuviðleitni sína í átt að rafvæðingu, teljum við að árið 2023 verði upphafið að hraðari þróun rafknúinna tveggja hjóla farartækja í Suðaustur-Asíu.
Skipta um olíumótorhjól og auka notkun skarpskyggni, þar sem árleg sala er talin fara yfir 40 milljónir.
Fjöldi mótorhjóla í Suðaustur-Asíu er gríðarlegur og umfangið stækkar ár frá ári. Samkvæmt tölfræðilegum upplýsingum ASEAN tölfræðinnar áætlum við að núverandi mótorhjólaeign í Suðaustur-Asíu sé um 250 milljónir eininga. Þrátt fyrir að hægt hafi á vextinum vegna áhrifa faraldursins frá 2019 til 2021, hefur hann í grundvallaratriðum haldið uppi vexti undanfarinn áratug, með CAGR upp á um 5% frá 2012 til 2022. Heildarfjöldi íbúa Suðaustur-Asíu er nærri helmingi Kína, sem veitir stuðning við eftirspurn markaðarins eftir ýmsum flutningsmátum. Samkvæmt upplýsingum frá ráðstefnu Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun eru íbúar Kína um 1,4 milljarðar, með stöðugum vexti, en íbúar Suðaustur-Asíu eru um 670 milljónir, um helmingur íbúa Kína, og fjölgar enn lítillega kl. árlegur vöxtur um 1%.
Með framförum rafvæðingar munu rafknúin ökutæki á tveimur hjólum koma í stað bensínmótorhjóla og búist er við að hlutfall mótorhjóla af heildareftirspurn eftir ökutækjum á tveimur hjólum lækki. Frá sögulegum gögnum kínverska markaðarins heldur eftirspurn eftir rafknúnum tvíhjólum áfram að vaxa og kreista mótorhjólamarkaðinn. Árið 2022 var sala rafknúinna tveggja hjóla á hverja 10.000 íbúa í Kína 354, sem er aukning um 64% samanborið við 216 árið 2010; Árið 2022 var sala á mótorhjólum á hverja 10.000 íbúa í Kína 99, sem er 25% samdráttur frá 131 árið 2010. Árið 2022 voru mótorhjól aðeins 22% af heildareftirspurn Kína eftir ökutækjum á tveimur hjólum, en árið 2010 voru þau tæplega 40. %.
Gert er ráð fyrir að lægri þröskuldur fyrir notkun rafknúinna ökutækja á tveimur hjólum muni keyra heildar skarpskyggni ökutækja á tveimur hjólum upp á við. Mótorhjól má sjá alls staðar í Indónesíu og eru þægilegasti og hagkvæmasti ferðamátinn á svæðinu. Frá notkunaraðstæðum, vegna hás þröskulds fyrir mótorhjólanotkun, eru hjólreiðafólk á staðnum aðallega ungir og miðaldra karlar. Við teljum að rafmagnshjól séu tiltölulega létt og auðveld í notkun, sem muni höfða til fleiri kvenna og miðaldra og aldraða neytenda og mynda umtalsvert stigvaxandi markaðsrými. Að auki veitir þróunarsaga rafknúinna tveggja hjóla ökutækja í Kína einnig svipaða reynslu. Jafnvel á hámarkstímabili mótorhjólasölu í Kína frá 2005 til 2010 var heildarsala á tveimur hjólum ökutækjum í Kína innan við 50 milljónir, verulega lægri en núverandi tveggja hjóla ökutækjamarkaður með yfir 70 milljónir ökutækja.
Suðaustur-asískir neytendur hafa svipaðar óskir og veita tilvísun fyrir hönnun og kynningu á rafmagnsvörum.
Hlaupahjól og mótorhjól með bogadregnum geisla eru tvær algengustu gerðir mótorhjóla í Suðaustur-Asíu, þar sem vespur eru aðalmarkaðurinn í Indónesíu. Helgimyndin við vespu er breiður fótpedali á milli stýris og sætis, sem gerir þér kleift að hvíla fæturna á henni meðan á akstri stendur. Það er almennt útbúið með minni hjólum um 10 tommu og stöðugt breytilegri skiptingu; Bílar með bogadregnum geisla eru hins vegar ekki með fótpedali, sem gerir þá hentugri til notkunar á vegum. Þeir eru venjulega búnir litlum hreyfli og sjálfvirkum kúplingum sem þurfa ekki handstýringu, sem eru ódýrar, lítil eldsneytisnotkun og framúrskarandi í hagkvæmni. Samkvæmt AISI gögnum er hlutfall vespusölu á mótorhjólamarkaði í Indónesíu að aukast og nær næstum 90%.
Bílar og hlaupahjól með beygðum geisla eru jafnir í Tælandi og Víetnam, með mikilli viðurkenningu neytenda. Bæði vespur og mótorhjól með bogadregnum geisla sem Honda Wave táknar eru algengar tegundir mótorhjóla á veginum í Tælandi. Þrátt fyrir að það sé tilhneiging til mikillar slagrýmis á tælenskum markaði eru mótorhjól með 125cc slagrými og lægri enn 75% af heildarsölu árið 2022. Samkvæmt tölfræði Statista eru vespur um 40% af víetnömskri markaðshlutdeild og mest seldu gerðir mótorhjóla. Samkvæmt Víetnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) voru Honda Vision og Honda Wave Alpha tvö mest seldu mótorhjólin árið 2023.
Pósttími: Des-01-2023